理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖近日通過社交平臺(tái)明確表示，理想MEGA不會(huì)推出增程式版本。這一決定源于其純電架構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)——車頭僅保留了必要的極短碰撞潰縮空間，使得車內(nèi)可用空間最大化。據(jù)介紹，MEGA是中保研首款獲得3G+最高碰撞安全評(píng)級(jí)的車型，其空間利用率與安全性能的平衡成為核心賣點(diǎn)。

湯靖進(jìn)一步解釋稱，若為MEGA加裝增程器，車頭長(zhǎng)度需大幅增加，這將徹底改變車輛的設(shè)計(jì)邏輯與空間布局。他強(qiáng)調(diào)，純電版的駕駛體驗(yàn)“非常爽快”，配合理想汽車已布局的4000余座超充站，可實(shí)現(xiàn)10分鐘充電續(xù)航500公里的高效補(bǔ)能。車內(nèi)配置的面對(duì)面桌板設(shè)計(jì)也提升了實(shí)用性，形成“雙重爽感”的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

作為理想汽車首款純電車型，MEGA的上市歷程并非一帆風(fēng)順。初期因遭遇網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)議，其市場(chǎng)表現(xiàn)一度低迷，最慘淡時(shí)月交付量?jī)H500余臺(tái)。而此前內(nèi)部曾按每月8000臺(tái)的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)籌備生產(chǎn)，供應(yīng)鏈與工廠均按此規(guī)模配置，導(dǎo)致初期產(chǎn)能與需求嚴(yán)重錯(cuò)配。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在去年上海車展期間。隨著MEGA Home版的推出，車輛在二排座椅上進(jìn)行了重大升級(jí)，配備無級(jí)電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的零重力座椅，顯著提升了乘坐舒適性。這一改進(jìn)精準(zhǔn)切中家庭用戶需求，推動(dòng)銷量持續(xù)攀升，目前已成為理想汽車在純電市場(chǎng)的重要支撐車型。