2026北京車展上，智能化浪潮席卷全場，上千款新車競相展示“智能座艙”創(chuàng)新成果。當(dāng)行業(yè)普遍將“智能化”作為核心賣點(diǎn)時(shí)，如何突破概念壁壘、實(shí)現(xiàn)深度落地成為關(guān)鍵命題。在這場技術(shù)博弈中，科大訊飛以星火大模型為引擎，推動(dòng)智能座艙從“功能堆砌”向“主動(dòng)服務(wù)”進(jìn)化，重新定義了人機(jī)交互的邊界。

在語音交互領(lǐng)域，傳統(tǒng)AI座艙常因“關(guān)鍵詞依賴”“響應(yīng)遲緩”等問題飽受詬病。科大訊飛推出的星火座艙端側(cè)多模態(tài)大模型SparkAuto-EMM，通過覆蓋超1500項(xiàng)座艙原子能力，將意圖理解響應(yīng)時(shí)間壓縮至150毫秒，模糊意圖識(shí)別準(zhǔn)確率突破90%。用戶只需一句指令，系統(tǒng)即可聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航、空調(diào)、車窗等多模塊，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜任務(wù)“一鍵直達(dá)”。更值得關(guān)注的是，該模型具備“場景記憶”能力，可識(shí)別家庭成員關(guān)系，主動(dòng)提供個(gè)性化服務(wù)——例如在兒童乘車時(shí)自動(dòng)切換安全模式，或?yàn)槔先送扑]附近醫(yī)院，將“工具屬性”升維為“情感陪伴”。

支撐這一技術(shù)突破的，是科大訊飛23年深耕汽車智能化的厚積薄發(fā)。其前裝產(chǎn)品累計(jì)搭載量超7300萬套，年在線交互量達(dá)160億次，與一汽、東風(fēng)、長安等數(shù)十家車企的深度合作，構(gòu)建起覆蓋全場景的智能生態(tài)。此次車展上，星途EX7、魏牌V9X、東風(fēng)日產(chǎn)NX8等車型搭載的iFLYSOUND智慧聲場技術(shù)，通過氮化鎵母帶級(jí)聲學(xué)系統(tǒng)，將百萬級(jí)豪車的聽覺體驗(yàn)下放至主流車型，標(biāo)志著智能座艙從“功能滿足”向“品質(zhì)躍遷”的關(guān)鍵跨越。

智能座艙的進(jìn)化方向，正從單一功能優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級(jí)融合。科大訊飛與50余家生態(tài)伙伴共建的“全場景智能體生態(tài)”，打通了出行、影音、生活等五大維度，形成從感知到執(zhí)行的閉環(huán)鏈路。例如，當(dāng)用戶說出“我累了”，系統(tǒng)可同步調(diào)節(jié)座椅角度、開啟香氛系統(tǒng)、播放輕音樂，并規(guī)劃最近服務(wù)區(qū)路線；若遇雨天，車窗、后視鏡加熱與導(dǎo)航避堵功能將自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“無感協(xié)同”。這種“潤物細(xì)無聲”的智慧體驗(yàn)，標(biāo)志著智能座艙正式邁入“主動(dòng)服務(wù)”時(shí)代。

全球化布局方面，科大訊飛首發(fā)星火海外大模型，支持32種語言交互，覆蓋60余個(gè)國家和地區(qū)，為中國車企出海提供底層技術(shù)支撐。目前，中國出海前十車企中已有八家與其達(dá)成合作，上百款車型搭載其技術(shù)駛向全球市場。這一布局不僅解決了跨語言交互難題，更通過本地化數(shù)據(jù)訓(xùn)練，使系統(tǒng)能理解不同文化背景下的用戶習(xí)慣——例如在歐美市場優(yōu)化隱私保護(hù)模式，在東南亞市場適配高溫高濕環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)無國界”。

從“能用”到“懂你”，從“單一”到“融合”，科大訊飛在車展上的技術(shù)展示，揭示了智能座艙的進(jìn)化邏輯：真正的領(lǐng)先，源于對用戶需求的深度洞察與技術(shù)落地的持續(xù)打磨。當(dāng)行業(yè)陷入“參數(shù)競賽”時(shí)，其選擇用23年的技術(shù)沉淀構(gòu)建護(hù)城河，用規(guī)模交付驗(yàn)證技術(shù)可靠性，為智能化長跑提供了可復(fù)制的范式。這場車展背后，一場關(guān)于“如何定義未來出行”的深層競爭，已悄然拉開帷幕。