在北京車展期間，車企高管間的互動(dòng)成為一道獨(dú)特風(fēng)景線，而長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)高層間的頻繁往來(lái)，更是引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。車展首日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍現(xiàn)身寶馬展臺(tái)，受到寶馬集團(tuán)CEO奧利弗·齊普策與生產(chǎn)董事米蘭·內(nèi)德利科維奇的共同接待。次日，米蘭便率團(tuán)前往長(zhǎng)城汽車保定總部，展開深度交流。這并非雙方首次接觸，早在3月31日，寶馬集團(tuán)研發(fā)董事普斯特博士就已到訪長(zhǎng)城，26天內(nèi)三次高層互動(dòng)，遠(yuǎn)超常規(guī)商務(wù)拜訪范疇。

米蘭·內(nèi)德利科維奇在寶馬集團(tuán)擔(dān)任生產(chǎn)董事，擁有近三十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他自1993年加入寶馬后，先后管理過牛津、萊比錫、慕尼黑等核心工廠，主導(dǎo)了i3車型的電動(dòng)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，并重構(gòu)了寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，使其具備同時(shí)生產(chǎn)燃油、混動(dòng)、純電車型的能力。此次他率隊(duì)參觀長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)，親自體驗(yàn)了魏牌V9X、坦克700、歐拉5等車型在極限路況下的表現(xiàn)，還深入數(shù)據(jù)管控中心、沖壓、焊裝、總裝車間及變速器工廠，全面考察長(zhǎng)城從零部件到整車的全鏈條制造能力。這種“零距離”的實(shí)地考察，被視為寶馬對(duì)長(zhǎng)城技術(shù)實(shí)力的直接認(rèn)可。

雙方的合作基礎(chǔ)可追溯至2018年共同成立的光束汽車項(xiàng)目。作為寶馬全球首個(gè)純電動(dòng)合資項(xiàng)目，光束汽車從工廠建設(shè)、產(chǎn)線調(diào)試到MINI純電動(dòng)車型量產(chǎn)下線，始終穩(wěn)步推進(jìn)，產(chǎn)品已銷往全球多個(gè)市場(chǎng)。八年的合作歷程中，雙方在契約精神與做事風(fēng)格上達(dá)成高度默契，為當(dāng)前的技術(shù)協(xié)同奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城汽車近年來(lái)的技術(shù)積累是其吸引寶馬的關(guān)鍵。2025年，長(zhǎng)城控股以5726項(xiàng)專利授權(quán)量位居自主車企榜首，新能源領(lǐng)域?qū)＠沁B續(xù)五年領(lǐng)跑。其推出的歸元平臺(tái)作為全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力平臺(tái)，可兼容燃油、混動(dòng)、純電、氫能等五大動(dòng)力形式，零部件通用率超95%，大幅縮短新車開發(fā)周期。Hi4混動(dòng)技術(shù)體系憑借“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”的優(yōu)勢(shì)，斬獲汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；魏牌V9X搭載的汽車行業(yè)首個(gè)AI智能體，以及坦克700在非承載車身上實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA的VLA大模型，均展現(xiàn)了長(zhǎng)城在智能化領(lǐng)域的突破。車展現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍向齊普策展示的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更凸顯了長(zhǎng)城在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。

長(zhǎng)城的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在單點(diǎn)突破，更在于構(gòu)建了完整的“森林生態(tài)”。從諾博的內(nèi)飾系統(tǒng)、曼德的智能燈具，到蜂巢能源的動(dòng)力電池、未勢(shì)能源的氫燃料電池，長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)了核心零部件的自研自產(chǎn)。這種垂直整合能力，即便在全球車企中也屬罕見。而寶馬作為百年汽車巨頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)制造、底盤調(diào)校、動(dòng)力輸出平順性等方面擁有行業(yè)頂尖水平，雙方的技術(shù)互補(bǔ)性極強(qiáng)。