全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在接受媒體采訪時(shí)透露，小米汽車正在加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，計(jì)劃于近期推出L3、L4級(jí)別的高階輔助駕駛功能。這一消息標(biāo)志著小米在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)布局邁入新階段。

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米在輔助駕駛技術(shù)上投入了大量資源，目前相關(guān)功能已進(jìn)入最終測(cè)試階段。他特別指出，盡管技術(shù)不斷進(jìn)步，但現(xiàn)階段智能駕駛?cè)孕枞祟愸{駛員保持高度警惕。"無(wú)論技術(shù)如何升級(jí)，駕駛者的專注力始終是安全行車的核心要素。"雷軍在采訪中多次重申這一觀點(diǎn)，并提醒用戶切勿過(guò)度依賴輔助系統(tǒng)。

據(jù)雷軍介紹，L3級(jí)自動(dòng)駕駛允許車輛在特定條件下實(shí)現(xiàn)自主駕駛，但仍需駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管；L4級(jí)則進(jìn)一步擴(kuò)展了自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，可在封閉道路或固定路線中完全脫離人工干預(yù)。他透露，這兩項(xiàng)技術(shù)最快將于明后年在部分地區(qū)啟動(dòng)小規(guī)模試點(diǎn)，通過(guò)實(shí)際路測(cè)驗(yàn)證系統(tǒng)穩(wěn)定性。

此前，雷軍曾在直播和社交平臺(tái)多次公開(kāi)呼吁，智能駕駛的本質(zhì)是輔助工具而非替代方案。他以實(shí)際案例說(shuō)明，當(dāng)前技術(shù)仍存在局限性，極端天氣、復(fù)雜路況等場(chǎng)景下，人類駕駛員的判斷力不可或缺。這種謹(jǐn)慎態(tài)度與小米在技術(shù)研發(fā)中堅(jiān)持的"安全優(yōu)先"原則一脈相承。

業(yè)內(nèi)人士分析，小米選擇此時(shí)推進(jìn)高階自動(dòng)駕駛，既是對(duì)技術(shù)成熟度的自信，也是應(yīng)對(duì)智能汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略舉措。隨著L3、L4技術(shù)的落地，小米汽車有望在新能源賽道建立差異化優(yōu)勢(shì)，但如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與用戶安全教育，仍將是其面臨的重要課題。