在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其第二代刀片電池與閃充技術(shù)的突破性成果。這場發(fā)布會不僅刷新了新能源汽車充電速度的紀(jì)錄，更以“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度僅多3分鐘”的硬核數(shù)據(jù)，直擊行業(yè)長期存在的“充電慢”與“低溫充電難”痛點，為汽車電動化轉(zhuǎn)型的“上半場”畫上完美句點。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會上宣布，第二代刀片電池通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等核心維度實現(xiàn)技術(shù)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合升級后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端低溫環(huán)境下仍能保持高效充電，同時安全性與能量密度不降反升——相比第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里，解決諸多電動化難題。更令人矚目的是，比亞迪承諾電池質(zhì)?！叭萘勘３致省闭w提升2.5%，電芯終身保修，徹底消除用戶對電池壽命的顧慮。

閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)橫跨電池與整車制造的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升充電效率。而在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，比亞迪自研的1500kW單槍充電樁與超級儲能系統(tǒng)，突破了電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊，成為“對社會最友好的充電解決方案”。全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，讓充電槍線實現(xiàn)“零重力”操作，配合比亞迪閃充APP的“即插即充，無感支付”功能，徹底重構(gòu)了用戶充電體驗。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前建成2萬座閃充站，覆蓋全國一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里范圍，確保90%城區(qū)用戶5公里內(nèi)可閃充。高速公路服務(wù)區(qū)將落地2000座“閃充高速站”，平均每100公里一座，首批1000座將于五一前投入使用。更值得關(guān)注的是，比亞迪推出“站中站”模式，允許第三方充電運營商在現(xiàn)有站點加裝閃充設(shè)備，并啟動“圓夢建站”計劃——只要有4位車主聯(lián)合申請，即可在符合條件的區(qū)域規(guī)劃建站，真正實現(xiàn)“需求在哪，站就建在哪”。

發(fā)布會上，王傳福宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，可享自交車日起1年的全國閃充站免費充電權(quán)益，期滿后費用與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶嘗鮮門檻，更彰顯了比亞迪對技術(shù)成熟度的自信。從哈爾濱到北京的冬季實測數(shù)據(jù)顯示，比亞迪閃充在零下30度環(huán)境下，“充飽”速度僅比常溫慢3分鐘，徹底改寫了高寒地區(qū)新能源汽車的使用邏輯。

從2006年提出“三大綠色夢想”到如今“光儲充一體”技術(shù)的落地，比亞迪始終以技術(shù)驅(qū)動變革。第二代刀片電池與閃充技術(shù)的發(fā)布，不僅標(biāo)志著中國新能源汽車在核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)跑，更通過開放共享的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，為全球電動化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的“中國方案”。隨著2027年海外閃充站規(guī)?；涞兀@場由比亞迪引領(lǐng)的綠色革命，正從“閃充中國”邁向“閃充星球”。