全球知名輪胎制造商Hankook近日宣布，其專為新能源汽車設(shè)計的iON ST AS舒適型輪胎與自動駕駛出行平臺蘿卜快跑的合作范圍顯著擴大。繼武漢、深圳完成規(guī)?；炞C后，北京、重慶兩地的自動駕駛車隊已正式批量搭載該款輪胎，標(biāo)志著雙方在智慧出行領(lǐng)域的合作進入多城市協(xié)同推進的新階段。

作為Hankook新能源輪胎系列的核心產(chǎn)品，iON ST AS輪胎融合了三項關(guān)鍵技術(shù)：高耐磨性配方、動態(tài)一致性設(shè)計和低噪音控制技術(shù)。其獨創(chuàng)的Produrable Compound材料通過優(yōu)化分子結(jié)構(gòu)，在保持輪胎強度的同時降低滾動阻力，配合非對稱花紋設(shè)計，可有效分散復(fù)雜路況下的應(yīng)力分布。針對自動駕駛場景，該輪胎還搭載了低頻噪音抑制技術(shù)，通過優(yōu)化胎面溝槽角度，將行駛噪音降低3分貝以上，為乘客提供更靜謐的乘坐環(huán)境。

在前期合作中，iON ST AS輪胎已在武漢完成超過50萬公里的實路測試，覆蓋城市主干道、高架橋、隧道等全路況場景。數(shù)據(jù)顯示，該輪胎在高頻次啟停工況下的磨損率較傳統(tǒng)輪胎降低27%，胎面溫度波動幅度縮小15%。在深圳高溫多雨環(huán)境中，輪胎的濕地抓地力指數(shù)提升19%，配合智能排水溝槽設(shè)計，有效減少水滑現(xiàn)象發(fā)生。這些性能表現(xiàn)使其獲得蘿卜快跑車隊運營方的高度評價，為后續(xù)合作奠定基礎(chǔ)。

針對北京、重慶的特殊路況，Hankook對輪胎進行了專項優(yōu)化。在北京高密度車流場景下，通過增強胎側(cè)剛性提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，使自動駕駛車輛在頻繁變道時的橫向穩(wěn)定性提高12%。面對重慶多山地形，輪胎采用3D立體刀槽花紋設(shè)計，配合高硅含量配方，在連續(xù)彎道測試中展現(xiàn)出優(yōu)異的抗側(cè)滑性能，同時將滾動阻力降低8%，助力車輛續(xù)航里程提升約5%。

此次合作深化不僅體現(xiàn)在硬件適配層面，更開創(chuàng)了"車-胎-路-云"協(xié)同的新模式。iON ST AS輪胎內(nèi)置的智能傳感器可實時采集胎壓、溫度、磨損等12項數(shù)據(jù)，通過5G網(wǎng)絡(luò)同步至蘿卜快跑的云端運維平臺。結(jié)合AI算法分析，系統(tǒng)可提前72小時預(yù)測輪胎故障風(fēng)險，將爆胎等安全隱患發(fā)生率降低90%。這種全生命周期管理模式使車隊輪胎更換周期延長20%，單公里運營成本下降15%。

Hankook的技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，該輪胎的研發(fā)借鑒了Formula E電動方程式賽事的極端工況測試經(jīng)驗。通過模擬賽道高速過彎、急加速急減速等場景，優(yōu)化了輪胎的能量傳遞效率與熱管理性能。這些技術(shù)積累使iON ST AS在-30℃至50℃的寬溫域內(nèi)保持性能穩(wěn)定，滿足中國南北不同氣候區(qū)域的運營需求。

隨著合作城市數(shù)量增加，雙方正探索更多技術(shù)融合場景。在數(shù)據(jù)互通層面，輪胎傳感器數(shù)據(jù)將與自動駕駛系統(tǒng)的路徑規(guī)劃算法結(jié)合，實現(xiàn)能耗最優(yōu)的行駛策略。在預(yù)測性維護方面，基于歷史數(shù)據(jù)構(gòu)建的磨損模型可精準(zhǔn)計算輪胎剩余壽命，為車隊調(diào)度提供決策依據(jù)。這些創(chuàng)新應(yīng)用正在重塑自動駕駛車輛的運維體系，為行業(yè)樹立新的技術(shù)標(biāo)桿。