小米創(chuàng)始人雷軍近日在駕駛新小米SU7從北京前往上海的直播途中，針對近期圍繞小米汽車的網絡爭議進行了公開回應。他坦言，過去一年小米承受了持續(xù)高強度的輿論攻擊，部分行業(yè)現(xiàn)象已超出正常競爭范疇，甚至演變?yōu)閻阂饽ê凇?/p>
直播中，雷軍重點澄清了"1300公里只充一次電"的爭議話題。他強調，自己從未說過"1300公里僅充一次電"的表述，原話是"駕駛小米YU7標準版從北京到上海1300公里，中途僅需充電一次"。他指出，部分自媒體通過剪輯拼接制造虛假信息，導致相關內容在短視頻平臺廣泛傳播，形成誤導性輿論。
針對車輛安全領域的謠言，雷軍舉例稱，曾有案例顯示車輛起火源于外部火源（如打火機），但網絡水軍卻迅速散布"小米汽車自燃"的虛假信息。他解釋，企業(yè)面對此類事件往往處于被動地位，因為在監(jiān)管部門出具正式調查報告前，企業(yè)無權單方面發(fā)布事故結論，這給謠言傳播留下了空間。
對于網絡熱議的"200公里瞬間剎停"話題，雷軍提出將在專業(yè)場地進行實測演示，以直觀數(shù)據(jù)回應公眾質疑。他表示，小米汽車歡迎技術層面的監(jiān)督與討論，但反對斷章取義的惡意解讀。
行業(yè)觀察人士指出，作為兼具流量屬性與話題度的品牌，小米汽車在享受高曝光度的同時，也面臨輿論放大效應的挑戰(zhàn)。任何技術細節(jié)或市場動態(tài)都可能被過度解讀，若處理不當易引發(fā)品牌信任危機。雷軍通過直播形式直接回應爭議，既有助于傳遞真實信息，也能強化與消費者的直接溝通，這種應對方式或將成為新能源車企應對網絡輿情的新范式。
