劉強(qiáng)東再次成為商業(yè)焦點(diǎn)，這一次他將目光投向了競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。京東與長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合推出的“Open 出發(fā)服務(wù)”近期進(jìn)入公眾視野，標(biāo)志著這家電商巨頭正式向出行領(lǐng)域發(fā)起沖鋒。據(jù)知情人士透露，該服務(wù)已在濟(jì)南啟動(dòng)內(nèi)部測(cè)試，App端界面設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)主流打車(chē)平臺(tái)，顯示出京東此次布局的充分準(zhǔn)備。

不同于傳統(tǒng)聚合平臺(tái)模式，京東選擇與主機(jī)廠深度合作，構(gòu)建“電商+車(chē)企”的全新生態(tài)。這種模式繞過(guò)了對(duì)第三方運(yùn)力的依賴，通過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)輛供給體系，直接切入出行服務(wù)核心環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士分析，這種路徑既能縮短利潤(rùn)分配鏈條，又能為京東電商生態(tài)注入新動(dòng)能——乘客在打車(chē)過(guò)程中可享受Plus會(huì)員權(quán)益，實(shí)現(xiàn)出行與購(gòu)物場(chǎng)景的無(wú)縫銜接。

這并非京東首次試水出行領(lǐng)域。去年，京東App曾短暫上線“國(guó)內(nèi)打車(chē)服務(wù)”入口，通過(guò)跳轉(zhuǎn)第三方小程序提供叫車(chē)服務(wù)，接入曹操出行、陽(yáng)光出行等多家平臺(tái)。盡管該入口很快下線，但此次與長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略合作，顯示出京東在出行賽道持續(xù)探索的決心。長(zhǎng)安汽車(chē)在車(chē)輛制造、線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，為京東提供了重要的資源支撐。

劉強(qiáng)東對(duì)汽車(chē)行業(yè)的布局早有伏筆。2015年，他成為蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌的早期投資者，這一決策在蔚來(lái)后續(xù)發(fā)展中得到驗(yàn)證。京東老板娘章澤天曾公開(kāi)回憶，李斌僅用15分鐘闡述構(gòu)想，劉強(qiáng)東便果斷決定投資。這種對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前瞻性判斷，如今正轉(zhuǎn)化為京東在出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

京東的野心不止于網(wǎng)約車(chē)。去年5月，京東申請(qǐng)注冊(cè)多枚“Joyrobotaxi”商標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器等領(lǐng)域，暗示其在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。結(jié)合京東物流在無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人機(jī)等智能技術(shù)上的積累，其自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)具備技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)。目前，京東物流無(wú)人車(chē)已在近30個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，為未來(lái)出行服務(wù)提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

在2025世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，劉強(qiáng)東描繪了更宏大的物流藍(lán)圖：全球首個(gè)無(wú)人配送站將于明年4月建成，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)與機(jī)器人的無(wú)縫協(xié)作。這種技術(shù)積累若延伸至出行領(lǐng)域，可能重塑行業(yè)格局。東吳證券預(yù)測(cè)，2030年自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元，占共享出行市場(chǎng)的36%，這為京東提供了巨大的想象空間。

當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)雖已呈現(xiàn)紅海態(tài)勢(shì)，但京東的差異化策略仍具競(jìng)爭(zhēng)力。其7億活躍用戶基礎(chǔ)、電商生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，以及與主機(jī)廠的深度合作，構(gòu)成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相比純出行平臺(tái)，京東能提供更多增值服務(wù)；相比傳統(tǒng)車(chē)企，京東則擁有更龐大的用戶流量和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正從流量爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)向存量運(yùn)營(yíng)，超級(jí)App成為各大平臺(tái)的核心戰(zhàn)略。京東通過(guò)外賣(mài)、出行等高頻場(chǎng)景的布局，旨在構(gòu)建覆蓋用戶日常生活的服務(wù)閉環(huán)。這種策略不僅能提升用戶粘性，還能通過(guò)場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造新的商業(yè)價(jià)值。當(dāng)電商與出行深度融合，用戶可能在打車(chē)途中完成購(gòu)物決策，或在收貨途中規(guī)劃下次出行，形成獨(dú)特的消費(fèi)生態(tài)。

隨著小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破，出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在升級(jí)。京東的入局，不僅為行業(yè)帶來(lái)新的變量，也推動(dòng)了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提升。當(dāng)技術(shù)、生態(tài)與用戶體驗(yàn)相結(jié)合，出行賽道的競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于價(jià)格，而是轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量、場(chǎng)景融合等更深層次的較量。