在2026北京車(chē)展的“王牌對(duì)話”直播間里，HERE大中華區(qū)總經(jīng)理阮野與業(yè)務(wù)與解決方案架構(gòu)副總裁Severin Bredahl-Banovic，圍繞中國(guó)車(chē)企全球化布局、地圖技術(shù)演進(jìn)及AI賦能出行等話題展開(kāi)深度探討。作為深耕中國(guó)二十余年的國(guó)際地圖服務(wù)商，HERE正通過(guò)雙向窗口戰(zhàn)略，助力中國(guó)品牌走向全球市場(chǎng)，同時(shí)引入國(guó)際成熟技術(shù)反哺本土創(chuàng)新。

阮野指出，中國(guó)車(chē)企出海面臨兩大核心挑戰(zhàn)：制圖與位置服務(wù)能力、多國(guó)合規(guī)適配。HERE憑借全球超54個(gè)國(guó)家和地區(qū)的本地化經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起覆蓋數(shù)據(jù)采集、法規(guī)適配、文化落地的完整服務(wù)體系。數(shù)據(jù)顯示，按2025年出口量排名，中國(guó)前十車(chē)企均為HERE客戶，其與超30家本土OEM的合作已覆蓋從L1到L2的全流程支持。這種模塊化合作模式，使車(chē)企可根據(jù)需求選擇數(shù)據(jù)、技術(shù)或完整解決方案，與部分強(qiáng)制捆綁銷(xiāo)售的服務(wù)商形成鮮明對(duì)比。

Severin強(qiáng)調(diào)，盡管地圖形態(tài)正從高精地圖向無(wú)圖化演變，但其核心價(jià)值未變：一方面作為自動(dòng)駕駛驗(yàn)證、仿真的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源，另一方面通過(guò)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口降低車(chē)企全球化部署成本。以人機(jī)共駕場(chǎng)景為例，HERE的AI實(shí)時(shí)地圖可確保不同市場(chǎng)用戶體驗(yàn)的連貫性，該技術(shù)已通過(guò)歐盟ISA限速法規(guī)測(cè)試及澳大利亞ANCAP安全評(píng)級(jí)驗(yàn)證。

在技術(shù)協(xié)同層面，HERE與高德、百度的戰(zhàn)略合作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。2026年車(chē)展期間，三方將聯(lián)合發(fā)布全球“紅綠燈倒計(jì)時(shí)”服務(wù)，通過(guò)整合中國(guó)算法與HERE全球數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海。阮野透露，某新能源品牌借助HERE平臺(tái)，僅需一次適配即可完成從歐洲到北美的市場(chǎng)切換，多區(qū)域部署成本降低60%以上。

面對(duì)中國(guó)圖商全球化競(jìng)爭(zhēng)，阮野認(rèn)為雙方更多是互補(bǔ)關(guān)系。HERE的全球合規(guī)經(jīng)驗(yàn)與本地化團(tuán)隊(duì)，可幫助合作伙伴規(guī)避數(shù)據(jù)主權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，例如歐盟GDPR合規(guī)成本通常占出海總投入的30%以上。目前，微信海外定位等主流應(yīng)用均采用HERE數(shù)據(jù)底座，這種技術(shù)授權(quán)模式已成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在業(yè)務(wù)邊界拓展上，HERE正將智能駕駛技術(shù)向機(jī)器人領(lǐng)域延伸。阮野以近期機(jī)器人馬拉松為例，指出端到端自主導(dǎo)航技術(shù)已從概念走向?qū)嵱茫琀ERE正探索將車(chē)載傳感器與機(jī)器人感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合方案。Severin補(bǔ)充稱(chēng)，AI賦能的實(shí)時(shí)地圖可同時(shí)服務(wù)自動(dòng)駕駛卡車(chē)、物流機(jī)器人等多場(chǎng)景，形成物理世界的統(tǒng)一數(shù)字底座。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，Deon感慨于其創(chuàng)新速度對(duì)全球產(chǎn)業(yè)格局的重塑。他透露，HERE中國(guó)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超外資圖商總和，深圳某新能源品牌合作中，HERE派出的支持團(tuán)隊(duì)甚至超過(guò)對(duì)方總部參會(huì)人數(shù)。這種深度綁定模式，使HERE能快速響應(yīng)中國(guó)車(chē)企從數(shù)據(jù)采購(gòu)到聯(lián)合研發(fā)的多樣化需求，例如為某品牌定制的“一次部署、全球更新”方案，使其新車(chē)上市周期縮短40%。