在iRIC智能制造與機(jī)器人國(guó)際聯(lián)創(chuàng)中心（上?？偛浚┑奈枧_(tái)上，斑陌易行正式揭開(kāi)首款物流配送機(jī)器人T6的神秘面紗。這款專為具身智能時(shí)代打造的機(jī)器人，承載著品牌“生態(tài)開(kāi)放、高效建設(shè)、合作共贏”的核心理念，旨在為產(chǎn)業(yè)提供模塊化、場(chǎng)景適配的產(chǎn)品與技術(shù)解決方案，推動(dòng)行業(yè)從“單點(diǎn)突破”向“全域協(xié)同”躍遷。

創(chuàng)始人兼CEO陳強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上指出，盡管國(guó)內(nèi)已有超200個(gè)城市開(kāi)放路權(quán)，但末端配送場(chǎng)景的機(jī)器人滲透率仍不足1%。他強(qiáng)調(diào)：“行業(yè)需要?jiǎng)?wù)實(shí)且差異化的解決方案，通過(guò)技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，破解復(fù)雜場(chǎng)景下的運(yùn)營(yíng)難題。”T6的誕生正是對(duì)這一需求的回應(yīng)——其6m3優(yōu)化貨箱設(shè)計(jì)可提升單程載貨效率，車規(guī)級(jí)底盤確保多路況安全行駛，標(biāo)準(zhǔn)化接口協(xié)議則支持物流園區(qū)、公開(kāi)道路及工廠等多元場(chǎng)景的快速適配。

智能化層面，T6搭載550 TOPS硬件平臺(tái)，結(jié)合模塊化架構(gòu)與傳感器冗余方案，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知。這一設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了環(huán)境識(shí)別的可靠性，還為OTA遠(yuǎn)程升級(jí)與能力進(jìn)化預(yù)留了空間。更值得關(guān)注的是，其自研的“Smartware 2.0”中間件基于“車云一體”架構(gòu)，集成5G C-V2X通信技術(shù)，支持車路云協(xié)同與云-云協(xié)同，有效打破數(shù)據(jù)孤島，為智能物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提供底層支撐。

聯(lián)合創(chuàng)始人及總架構(gòu)師朱寶偉進(jìn)一步闡釋技術(shù)邏輯：“團(tuán)隊(duì)以開(kāi)放互聯(lián)為核心，工程上實(shí)現(xiàn)‘開(kāi)箱即用’，算法上采用具身智能路線，確保機(jī)器人具備持續(xù)迭代能力。這種靈活性將極大降低客戶的部署成本與使用門檻?！?/p>

發(fā)布會(huì)上，斑陌易行同步公布技術(shù)生態(tài)“三步走”規(guī)劃：第一步構(gòu)建工程能力底座，涵蓋無(wú)人配送機(jī)器人與云端平臺(tái)；第二步以“車端端到端大模型+云端智能體”驅(qū)動(dòng)算法升級(jí)，提升復(fù)雜場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)效率；第三步通過(guò)AI形態(tài)、場(chǎng)景與地域的拓展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這一路線圖凸顯了品牌從技術(shù)深耕到生態(tài)共建的戰(zhàn)略野心。

生態(tài)合作環(huán)節(jié)成為另一焦點(diǎn)。iRIC智能制造與機(jī)器人國(guó)際聯(lián)創(chuàng)中心董事長(zhǎng)袁建軍教授表示，中心依托上海大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校資源，以及日本東京工業(yè)大學(xué)等國(guó)際機(jī)構(gòu)，已形成“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)業(yè)集聚-成果轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)生態(tài)。“斑陌易行的加入，將為平臺(tái)注入新鮮血液，加速科研成果的商業(yè)化落地。”上海市環(huán)球經(jīng)濟(jì)城主任許陳瑋亦到場(chǎng)見(jiàn)證，帝蠻神科技副總裁牛國(guó)華、海智藍(lán)圖機(jī)器人CEO陳志寶等企業(yè)代表則與斑陌易行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同構(gòu)建智能物流生態(tài)共同體。

以技術(shù)為錨，以生態(tài)為帆，斑陌易行正試圖重新定義智能配送機(jī)器人的應(yīng)用邊界。其“樂(lè)高式”構(gòu)建理念與開(kāi)放共贏的姿態(tài)，能否在具身智能時(shí)代掀起新一輪產(chǎn)業(yè)變革？市場(chǎng)與時(shí)間將給出答案。