在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場名為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的突破性成果——第二代刀片電池與閃充技術(shù)。這一組合不僅刷新了量產(chǎn)電動車的充電速度紀錄，更以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的極致性能，直擊“充電慢”與“低溫充電難”兩大行業(yè)痛點，為新能源汽車電動化進程補上最后一塊拼圖。
比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上宣布，第二代刀片電池通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負極、電解液等核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)創(chuàng)新，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過程中的安全性與壽命得到雙重保障。實驗數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航突破1036公里，且電池質(zhì)保政策全面升級，容量保持率提升2.5%，電芯終身保修，為用戶提供“用得久、充得快、跑得遠”的全方位保障。
閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池研發(fā)與整車制造的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升充電效率。在充電基礎(chǔ)設(shè)施層面，比亞迪自主研發(fā)的1500kW單槍閃充樁，配合超級快放儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，實現(xiàn)“對社會最友好”的充電解決方案。其全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，更以“零重力充電槍”、懸空槍線等細節(jié)，解決傳統(tǒng)充電樁笨重、纏繞等用戶體驗痛點。
為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年內(nèi)全國建設(shè)2萬座閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的充電圈，并確保90%城區(qū)用戶在5公里內(nèi)找到閃充服務(wù)。高速公路方面，比亞迪承諾在2026年五一前建成1000座“閃充高速站”，年底前擴展至2000座，實現(xiàn)平均每100公里一座站的布局。通過“閃充站中站”模式，第三方充電運營商可在現(xiàn)有站點加裝閃充設(shè)備，快速擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
發(fā)布會上，王傳福還宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供一年免費閃充權(quán)益，并承諾后續(xù)收費與行業(yè)持平。這一舉措，結(jié)合電池質(zhì)保升級與遠超新國標的安全測試標準，進一步消除用戶對續(xù)航、安全與使用成本的顧慮。從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建，比亞迪正以系統(tǒng)性創(chuàng)新解決諸多電動化難題，推動新能源汽車從“可用”向“好用”跨越。
