在2026北京車展的聚光燈下，數(shù)百款新車競相登場，但行業(yè)焦點正從炫目的屏幕尺寸轉(zhuǎn)向更深層的智能交互——如何讓車載AI真正理解用戶需求？科大訊飛以23年技術(shù)積淀交出答卷：通過星火座艙端側(cè)多模態(tài)大模型SparkAuto-EMM，實現(xiàn)從“被動響應(yīng)”到“主動感知”的跨越。該產(chǎn)品矩陣覆蓋0.5B至7B參數(shù)規(guī)模，適配不同算力平臺，將意圖識別響應(yīng)時間壓縮至150毫秒，模糊指令解析準(zhǔn)確率突破90%，并集成80余項艙內(nèi)外交互能力，重新定義了人機共駕的體驗邊界。

技術(shù)突破的背后，是科大訊飛對智能座艙生態(tài)的全面重構(gòu)。在聲學(xué)領(lǐng)域，其首發(fā)的氮化鎵母帶級聲學(xué)系統(tǒng)實現(xiàn)單通道300W功率輸出，通過高保真還原技術(shù)獲得QQ音樂臻品音質(zhì)認(rèn)證，將車載音響從“能聽”推向“沉浸式享受”。更值得關(guān)注的是生態(tài)協(xié)同：通過與50余家頭部企業(yè)深度合作，科大訊飛構(gòu)建起覆蓋出行、影音、生活、海外、音效五大場景的智能體網(wǎng)絡(luò)，形成從信息獲取到服務(wù)落地的完整閉環(huán)。這種“全域智能”理念已滲透至全球市場——其海外星火大模型支持32種語言，覆蓋60個國家和地區(qū)，成為中國科技標(biāo)準(zhǔn)輸出的典型案例，目前已有八成中國出海車企選擇搭載該系統(tǒng)。

支撐這場變革的，是科大訊飛在汽車領(lǐng)域的長期深耕。數(shù)據(jù)顯示，其已為一汽、東風(fēng)、長安等數(shù)十家車企提供超7300萬套前裝產(chǎn)品，年交互次數(shù)突破160億次。這種量級積累使其技術(shù)迭代具備獨特優(yōu)勢：星火大模型已落地30余款量產(chǎn)車型，推動中國智能座艙從“功能模仿”邁向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。當(dāng)端側(cè)大模型實現(xiàn)主動感知、整車音頻架構(gòu)打造“百變聲活空間”，一個既能高效執(zhí)行任務(wù)又懂用戶情感的座艙時代已然來臨。

在這場智能汽車競賽中，科大訊飛的選擇頗具啟示：拒絕追逐短期熱點，而是通過底層技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建競爭壁壘。其戰(zhàn)略定力不僅體現(xiàn)在技術(shù)路線選擇上——堅持端側(cè)大模型確保數(shù)據(jù)安全與實時響應(yīng)，更體現(xiàn)在全球化布局中——用本土化研發(fā)團(tuán)隊服務(wù)區(qū)域市場。當(dāng)行業(yè)仍在討論“智能汽車該長什么樣”時，科大訊飛已用實際成果證明：真正的智能座艙，應(yīng)當(dāng)是懂用戶習(xí)慣的出行伙伴、連通全球的數(shù)字接口、持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)平臺。