北京時(shí)間 12 月 2 日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉又被告了，這次是因?yàn)獒槍?duì)早期 Model S 汽車(chē)，特斯拉暗中限制 Supercharger 充電速度。

挪威對(duì)相關(guān)案件進(jìn)行重審，特斯拉被告知要向受影響車(chē)主支付 14000 美元，特斯拉準(zhǔn)備上訴。

2019 年，一些特斯拉車(chē)主發(fā)現(xiàn)在軟件升級(jí)之后汽車(chē)的續(xù)航里程下降 12-30 英里。當(dāng)時(shí)受影響的汽車(chē)主要是 Model S(85kWh)版本，這款車(chē)于 2016 年停產(chǎn)。

一位車(chē)主告訴媒體：“到 5 月 13 日，我的 2014 款 Model S 85 還有 247 英里 Rated Range 續(xù)航里程，但升級(jí)之后降到 217 英里，5 周內(nèi)降了 11%?！?/p>

當(dāng)時(shí)特斯拉回應(yīng)稱(chēng)升級(jí)軟件是為了保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池壽命，少量用戶(hù)的續(xù)航會(huì)縮短。一些車(chē)主感到困惑，希望特斯拉提供詳情。最終特斯拉又發(fā)布軟件補(bǔ)丁，大多車(chē)主的問(wèn)題得到修正，但許多車(chē)主表示 Supercharger 充電速度仍然下降了。

于是一些車(chē)主跑到法院起訴特斯拉。挪威法院發(fā)現(xiàn)特斯拉限制充電速度，讓它向受影響車(chē)主每位賠償 16000 美元。

初審時(shí)特斯拉并未參與，在沒(méi)有聽(tīng)取特斯拉意見(jiàn)的前提下法院認(rèn)定特斯拉有錯(cuò)。特斯拉聲稱(chēng)不知道開(kāi)庭一事，于是才有了重審。在特斯拉力爭(zhēng)之下，判決沒(méi)有大變化，只是賠償金降了一些。

特斯拉承認(rèn)人為延長(zhǎng)充電時(shí)間，調(diào)整了 Supercharger 使用情況，但客戶(hù)并不是任何充電模式都能隨便用的。特斯拉還說(shuō)升級(jí)軟件是為了延長(zhǎng)汽車(chē)壽命。

不只是挪威，在美國(guó)也有人因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題起訴特斯拉。美國(guó)案件已經(jīng)解決，每位車(chē)獲賠 625 美元。