“五一”假期期間，國內高速公路服務區迎來新能源汽車充電高峰。以沈海高速膠州服務區為例，假期首日充電需求激增，單日服務近1600輛新能源汽車，遠超平日日均180次的充電頻次。
多地中小學春假與“五一”假期疊加形成超長假期，推動家庭自駕游熱度攀升。杭州車主鄭先生駕駛新能源汽車完成日照、青島、威海三地環游，返程途中在服務區充電均未排隊。臨沂車主武霞首次駕駛新能源車長途出行，全程充電三次，僅在萊西服務區短暫等待五分鐘，其余站點隨到隨充。
充電設施升級成效顯著。青島高速集團對所轄服務區進行全面改造，沈海高速膠州服務區建成38臺充電樁、70把充電槍的智能充電矩陣。其中4把液冷超充槍最高功率達600kW，其余快充樁平均功率250kW，可滿足“快補快走”需求。車主反饋顯示，電量耗盡情況下充電時長約一小時，接受度較高。
科學規劃避免資源浪費。運營方通過分析歷年節假日充電數據，按高峰需求1.2-1.5倍預留容量，充電樁車位占比達小客車車位20%。針對新能源汽車高壓化趨勢，優先配置大功率設備，結合場地條件與電網承載力確定建設方案。液冷超充技術采用冷卻液循環散熱，散熱效率是傳統風冷的25倍以上，可穩定輸出480-600kW功率。
新技術認知度待提升。調查顯示，多數車主不了解液冷超充功能，主要擔憂收費問題。實際收費標準由基本電費和服務費構成，部分地區服務費與普通快充持平。由于缺乏明確公示，超半數車主未選擇使用該設備。煙臺車主劉先生表示：“若價格相近肯定優先選快充，但擔心隱性收費?！?/p>
車主需求呈現多元化。除增加充電樁數量外，呼吁加強車企合作引入專屬快充技術、縮短充電時長。智能化服務方面，現有e路暢通、青e充等小程序可實時查看充電樁狀態和分時段電價，但車主更希望將信息同步至高德、百度地圖等常用APP，減少多平臺切換麻煩。運營方需持續優化價格公示、設備擴容和平臺對接，推動充電服務從“可用”向“無憂”升級。
