在北京車展期間，車企高管間的互動成為一道獨特風景線，而長城汽車與寶馬集團高層間的頻繁往來，更是引發了行業內外的高度關注。車展首日，長城汽車董事長魏建軍現身寶馬展臺，受到寶馬集團CEO奧利弗·齊普策與生產董事米蘭·內德利科維奇的共同接待。次日，米蘭便率團前往長城汽車保定總部，展開深度交流。這并非雙方首次接觸，早在3月31日，寶馬集團研發董事普斯特博士就已到訪長城，26天內三次高層互動，遠超常規商務拜訪范疇。
米蘭·內德利科維奇在寶馬集團擔任生產董事，擁有近三十年行業經驗。他自1993年加入寶馬后，先后管理過牛津、萊比錫、慕尼黑等核心工廠，主導了i3車型的電動化生產轉型，并重構了寶馬全球生產網絡，使其具備同時生產燃油、混動、純電車型的能力。此次他率隊參觀長城汽車徐水試驗場，親自體驗了魏牌V9X、坦克700、歐拉5等車型在極限路況下的表現，還深入數據管控中心、沖壓、焊裝、總裝車間及變速器工廠，全面考察長城從零部件到整車的全鏈條制造能力。這種“零距離”的實地考察，被視為寶馬對長城技術實力的直接認可。
雙方的合作基礎可追溯至2018年共同成立的光束汽車項目。作為寶馬全球首個純電動合資項目，光束汽車從工廠建設、產線調試到MINI純電動車型量產下線，始終穩步推進，產品已銷往全球多個市場。八年的合作歷程中，雙方在契約精神與做事風格上達成高度默契，為當前的技術協同奠定了堅實基礎。
長城汽車近年來的技術積累是其吸引寶馬的關鍵。2025年，長城控股以5726項專利授權量位居自主車企榜首，新能源領域專利更是連續五年領跑。其推出的歸元平臺作為全球首個原生AI全動力平臺，可兼容燃油、混動、純電、氫能等五大動力形式，零部件通用率超95%，大幅縮短新車開發周期。Hi4混動技術體系憑借“四驅性能、兩驅能耗”的優勢，斬獲汽車工業科學技術獎特等獎；魏牌V9X搭載的汽車行業首個AI智能體，以及坦克700在非承載車身上實現全場景NOA的VLA大模型，均展現了長城在智能化領域的突破。車展現場，魏建軍向齊普策展示的4.0T V8發動機，更凸顯了長城在傳統動力領域的深厚底蘊。
長城的技術優勢不僅體現在單點突破，更在于構建了完整的“森林生態”。從諾博的內飾系統、曼德的智能燈具，到蜂巢能源的動力電池、未勢能源的氫燃料電池，長城實現了核心零部件的自研自產。這種垂直整合能力，即便在全球車企中也屬罕見。而寶馬作為百年汽車巨頭，在發動機制造、底盤調校、動力輸出平順性等方面擁有行業頂尖水平，雙方的技術互補性極強。
