動(dòng)力電池市場(chǎng)在2026年一季度迎來(lái)新一輪格局變動(dòng)，寧德時(shí)代以50.1%的市場(chǎng)份額重返行業(yè)主導(dǎo)地位，這是該企業(yè)自2021年后再度突破50%關(guān)口。數(shù)據(jù)顯示，其市場(chǎng)份額經(jīng)歷五年波動(dòng)后強(qiáng)勢(shì)回升，2021年曾達(dá)到51.9%的峰值，隨后逐年回落至2023年的43.5%，2024年微升至45.3%，2025年短暫下滑至43.8%，直至本季度實(shí)現(xiàn)反彈。

比亞迪作為第二大供應(yīng)商，本季度市場(chǎng)份額降至17.5%，較2025年的21.8%進(jìn)一步下滑。這家企業(yè)自2023年達(dá)到26.9%的峰值后，已連續(xù)三年呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。與之形成對(duì)比的是二線廠商的分化表現(xiàn)：國(guó)軒高科以6.1%的份額升至第三位，較2020年的5.2%實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)；中創(chuàng)新航份額回落至5.3%，較2023年8.5%的峰值明顯收縮；億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)等企業(yè)則維持在2%-5%的區(qū)間，保持漸進(jìn)式擴(kuò)張。

海外廠商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感持續(xù)減弱。LG新能源份額進(jìn)一步壓縮至0.7%，SK等企業(yè)已基本退出主流競(jìng)爭(zhēng)序列。這一趨勢(shì)反映出國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)積累與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)正在加速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，行業(yè)集中度隨之提升至新高度。

從競(jìng)爭(zhēng)軌跡觀察，頭部企業(yè)與二線陣營(yíng)的分化日益明顯。寧德時(shí)代通過(guò)技術(shù)迭代與產(chǎn)能擴(kuò)張鞏固領(lǐng)先地位，比亞迪則面臨新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)與動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的雙重調(diào)整壓力。二線廠商中，國(guó)軒高科憑借客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)突圍，中創(chuàng)新航則因產(chǎn)品迭代節(jié)奏問(wèn)題暫時(shí)承壓。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，隨著400Wh/kg以上高能量密度電池的規(guī)模化應(yīng)用，技術(shù)儲(chǔ)備將成為決定下一階段競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵因素。