長城汽車董事長魏建軍近日在一場直播活動中，面向全球網(wǎng)友發(fā)起了一項特別征集——為長城汽車全新打造的多動力平臺命名。直播過程中，魏建軍幽默地表示：“給新平臺取名字，比造車本身還要難?！边@一舉動不僅是一次用戶參與的創(chuàng)意互動，更成為長城汽車展示技術實力的窗口。

支撐這一新平臺的，是長城汽車在動力總成領域積累的深厚技術底蘊。作為全球唯一具備全類型動力總成自研自產能力的車企，長城汽車通過35年的技術沉淀，打破了跨國巨頭對動力技術的長期壟斷。從高性能汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機，到行業(yè)領先的Hi4智能四驅技術家族，再到填補國內大排量發(fā)動機空白的V6發(fā)動機和自主研發(fā)的4.0TV8發(fā)動機，長城汽車構建了覆蓋全場景的動力技術矩陣。這些技術成果不僅滿足了國內市場需求，更在高端動力領域實現(xiàn)了對外資品牌的超越。

新平臺的延展性是其核心優(yōu)勢之一?；谌愋蛣恿偝傻难邪l(fā)能力，該平臺可兼容汽油、柴油、HEV、PHEV、純電及氫能等多種動力形式，實現(xiàn)“一平臺多動力”的靈活布局。同時，平臺通過高零部件通用化設計，顯著提升了研發(fā)效率，降低了生產與維護成本。這種設計理念體現(xiàn)了長城汽車對全球化市場的深刻理解——通過提供適配不同地區(qū)、不同使用場景的動力解決方案，增強產品在全球市場的競爭力。

技術實力的背后，是長城汽車對試驗驗證體系的嚴苛追求。魏建軍在直播中強調：“試驗資源投入再多都不為過，這是企業(yè)的責任?！彼f的“奢侈級”驗證體系，涵蓋從極端環(huán)境模擬到碰撞安全測試的全場景驗證能力。早在2008年，長城汽車便投入1.2億元建成中國首個車企自有碰撞試驗室，隨后通過多次擴建，使其具備中國、歐洲、澳大利亞等多國碰撞標準測試能力。2025年，總投資5.1億元的多角度碰撞實驗室投入使用，成為亞洲面積最大的獨立安全實驗室，可模擬9000種道路突發(fā)狀況。

在環(huán)境適應性測試方面，長城汽車同樣不遺余力。其風洞試驗室投資超3億元，可模擬零下40攝氏度至60攝氏度的極端溫度，以及5%至95%的濕度范圍，確保產品在全球多元氣候條件下的可靠性。針對燃油、混動、純電等不同動力形式，長城汽車構建了專屬驗證標準，從極寒到高溫、從高濕到干燥，每一款產品都需通過嚴苛測試才能進入市場。這種“一次研發(fā)，全球通行”的模式，使長城汽車的產品能夠滿足全球最高法規(guī)與安全標準。

通過這場直播征名活動，長城汽車不僅拉近了與消費者的距離，更向全球展示了中國汽車品牌的技術崛起。從動力總成的全類型自研，到世界級的試驗驗證體系，再到全棧自研的碰撞安全技術，長城汽車用35年時間走出了一條獨特的自主創(chuàng)新之路。這些技術積累不僅構成了企業(yè)的核心競爭力，也為中國汽車工業(yè)的全球化發(fā)展提供了可借鑒的范本。在核心技術話語權日益重要的今天，長城汽車的實踐證明，只有掌握關鍵技術，才能在全球競爭中占據(jù)主動地位。