在新能源汽車行業(yè)中，零跑汽車憑借其銷量佳績(jī)，悄然躋身行業(yè)前三，9月份銷量達(dá)到3.24萬(wàn)輛，且訂單持續(xù)增長(zhǎng)。這一成績(jī)的取得，讓零跑汽車董事長(zhǎng)兼CEO朱江明對(duì)公司的前景充滿信心，他認(rèn)為零跑正處在類似比亞迪30萬(wàn)至40萬(wàn)輛銷量的快速增長(zhǎng)節(jié)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)張，零跑汽車通過(guò)與Stellantis的資本合作，成立了零跑國(guó)際，專注于將產(chǎn)品推向歐洲等地。據(jù)悉，零跑國(guó)際計(jì)劃在今年內(nèi)在歐洲開(kāi)設(shè)350家門店，首批車型零跑T03和C10已陸續(xù)到店，售價(jià)分別為1.89萬(wàn)和3.64萬(wàn)歐元起。借助Stellantis在歐洲的渠道，零跑國(guó)際將擁有成熟的銷售、售后和金融服務(wù)能力，并實(shí)現(xiàn)零部件一天配送三次的高效服務(wù)。

在巴黎車展上，零跑汽車的B系列新車型B10正式亮相，該車型基于LEAP 3.5架構(gòu)打造，成本控制更為嚴(yán)格，有望在10萬(wàn)出頭的價(jià)位上搭載激光雷達(dá)，進(jìn)一步爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的10萬(wàn)至15萬(wàn)元價(jià)格段市場(chǎng)。

朱江明表示，零跑汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略是全力聚焦，借助海外市場(chǎng)的合作伙伴快速突破，從而全心全意地聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，希望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也能做到頭部位置。目前，零跑的C系列車型月銷量已超過(guò)3萬(wàn)輛，多款車型銷量過(guò)萬(wàn)。而新推出的B系列，作為零跑的重中之重，將在國(guó)內(nèi)10-15萬(wàn)元價(jià)格段的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

在國(guó)際化方面，零跑汽車通過(guò)與Stellantis的合作，實(shí)現(xiàn)了快速拓展。朱江明透露，零跑正在尋求本地化生產(chǎn)，以降低因歐盟高關(guān)稅和昂貴運(yùn)費(fèi)帶來(lái)的出海難度。他認(rèn)為，本地化是零跑國(guó)際化的必然之路，只有在海外落地本地化生產(chǎn)，才可能具備競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)銷量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，朱江明坦言，零跑需要同步擴(kuò)張渠道網(wǎng)絡(luò)、工廠產(chǎn)能以及管理能力。他同時(shí)表示，現(xiàn)階段的零跑有點(diǎn)像比亞迪三四十萬(wàn)臺(tái)銷量后的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在成本控制方面，朱江明強(qiáng)調(diào)，無(wú)論在哪里生產(chǎn)，零跑都將堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，以降低前期設(shè)計(jì)成本，并通過(guò)提升管理能力來(lái)降低管理成本。

從3萬(wàn)到5萬(wàn)輛的銷量增長(zhǎng)階段，零跑汽車將面臨的最大挑戰(zhàn)是同步增長(zhǎng)帶來(lái)的全方位擴(kuò)張需求，包括渠道網(wǎng)絡(luò)、工廠產(chǎn)能以及管理能力的提升。