小米產業(yè)投資部合伙人潘九堂近日在社交平臺分享了小米汽車在SU7和YU7立項過程中的戰(zhàn)略抉擇細節(jié)。據其披露，項目初期團隊內部曾圍繞產品定位展開激烈討論，形成兩種截然不同的技術路線方案。

保守派主張優(yōu)先開發(fā)中大型SUV，借鑒豐田"大空間+經濟性"的成功模式，通過差異化競爭避開特斯拉Model 3/Y的鋒芒。該方案認為豪華運動型轎車和SUV對品牌溢價、技術積累及研發(fā)投入要求嚴苛，國內多家新勢力已嘗試圍攻特斯拉多年仍未取得實質性突破。

激進派則提出"后發(fā)制人"策略，主張集中資源攻堅最具挑戰(zhàn)性的領域。他們認為既然入局時間較晚，更應通過顛覆性技術突破建立競爭優(yōu)勢，最終團隊選擇直面特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪（簡稱TBBA）等傳統(tǒng)豪華品牌的核心市場。這種戰(zhàn)略轉向標志著小米汽車將放棄漸進式發(fā)展路徑，轉而采用高舉高打的競爭策略。

據知情人士透露，SU7和YU7的研發(fā)預算較原計劃增加超過40%，重點投入在電池管理系統(tǒng)、智能駕駛算法及空氣動力學設計等核心技術領域。目前兩款車型均已完成冬季測試，預計將于2024年二季度同步上市，形成轎車與SUV的雙子星產品矩陣。