在深圳大運(yùn)中心體育館內(nèi)，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的技術(shù)發(fā)布會，向全球宣告新能源汽車充電革命的全面到來。這場發(fā)布會上，比亞迪集團(tuán)董事長王傳福宣布推出第二代刀片電池及1500kW閃充技術(shù)，以“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%、零下30度僅增加3分鐘”的顛覆性數(shù)據(jù)，重新定義了新能源汽車的補(bǔ)能效率標(biāo)準(zhǔn)。

第二代刀片電池的突破性在于，其通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等核心材料上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，將電池內(nèi)阻降低至行業(yè)領(lǐng)先水平。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，該電池在極端低溫環(huán)境下仍能保持高效充電性能，徹底解決諸多電動化難題。比亞迪實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT車型續(xù)航里程突破1036公里，能量密度較第一代提升5%以上，同時電池質(zhì)保政策延長至“容量保持率”整體提升2.5%，電芯終身保修的承諾進(jìn)一步打消用戶顧慮。

為實(shí)現(xiàn)這一充電速度，比亞迪同步推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，并創(chuàng)新采用“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計。該充電樁通過懸空槍線與零重力充電槍的組合，使單手操作成為可能，配合比亞迪閃充APP的“即插即充，無感支付”功能，將充電流程從繁瑣的掃碼、插槍、支付簡化為“停車即充”的一站式體驗(yàn)。更值得關(guān)注的是，比亞迪通過超級快放儲能系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)超充樁對電網(wǎng)的沖擊問題，使閃充站建設(shè)不再受電網(wǎng)容量限制。

在充電網(wǎng)絡(luò)布局上，比亞迪啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃2026年底前在全國建設(shè)2萬座閃充站。其中1.8萬座將通過“閃充站中站”模式與第三方充電運(yùn)營商合作共建，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的充電圈；2000座“閃充高速站”將進(jìn)駐全國近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)平均每100公里一座的密度。為滿足用戶個性化需求，比亞迪還推出“圓夢建站”計劃，允許4位車主聯(lián)合申請在符合條件的區(qū)域建設(shè)閃充站。

這場技術(shù)革命的背后，是比亞迪對電池與整車技術(shù)體系的深度融合。作為全球少數(shù)同時掌握電池研發(fā)與整車制造的車企，比亞迪通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈作為變壓器，實(shí)現(xiàn)整車充電升壓，這種垂直整合模式使其在解決電動化難題時具備獨(dú)特優(yōu)勢。王傳福在發(fā)布會上直言：“沒有人比我們更懂電池。”這種技術(shù)自信源于比亞迪20年如一日的研發(fā)投入——從2006年提出“三大綠色夢想”到今天“光儲充一體”技術(shù)的落地，比亞迪始終以技術(shù)驅(qū)動行業(yè)變革。