在小米汽車新一代SU7的發(fā)布會(huì)上，演員舒淇與短跑運(yùn)動(dòng)員蘇炳添的亮相吸引了眾多目光。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新車開售僅34分鐘，鎖單量便突破了1.5萬臺(tái)，市場反響熱烈。

新一代SU7共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三款車型，售價(jià)區(qū)間為21.99萬至30.39萬元，相較于前代車型，價(jià)格均有所上調(diào)，漲幅為4000元。此次換代，小米汽車并未在外觀內(nèi)飾上大做文章，而是將重心放在了機(jī)械性能與安全防護(hù)的升級上，各項(xiàng)參數(shù)均基于實(shí)測數(shù)據(jù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)定。

在安全配置方面，新一代SU7展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。車門把手采用了三重安全冗余設(shè)計(jì)，即便在碰撞后小電瓶斷電的情況下，仍可通過手動(dòng)方式解鎖車門，這一設(shè)計(jì)滿足了2027年新國標(biāo)的要求。電池系統(tǒng)方面，新車搭載了ASIL-D等級的管理方案，累計(jì)完成了1230余項(xiàng)安全測試，確保在55℃滿電單電芯熱失控狀態(tài)下，電池不會(huì)擴(kuò)散、起火或爆炸。同時(shí)，BMS電池管理系統(tǒng)能在4ms內(nèi)完成緊急斷電，配合24小時(shí)車云協(xié)同預(yù)警，為電池安全提供了全方位保障。

動(dòng)力性能上，新一代SU7全系搭載了小米超級電機(jī)V6s Plus，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)22000rpm。其中，Max版車型的零百加速時(shí)間僅需3.08秒，最高時(shí)速可達(dá)265km/h，既保證了日常行駛的平順性，又展現(xiàn)了出色的高速性能。三電系統(tǒng)也進(jìn)行了同步更新，全系采用CTB一體化電池技術(shù)，電池包最高體積效率達(dá)到了83.9%。續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航為720km，Pro版為902km，Max版為835km，滿足了不同用戶的出行需求。同時(shí)，電池至車輪的電能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)94%，標(biāo)準(zhǔn)版綜合電耗僅為11.7kWh/100km。在充電效率方面，Max版車型15分鐘最長可補(bǔ)能CLTC里程670km，最快充電時(shí)間僅需12分鐘，峰值充電倍率達(dá)到了5.2C。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，新一代SU7全系標(biāo)配了前四活塞固定卡鉗，Max版車型還采用了低金屬摩擦片，半載狀態(tài)下連續(xù)制動(dòng)40次無熱衰減。底盤搭載了濕滑路面AI多模態(tài)檢測功能，可識(shí)別路面濕滑狀態(tài)并啟動(dòng)防滑控制。自研的協(xié)同防滑控制系統(tǒng)可將車輪打滑量降低40%，響應(yīng)速度提升四倍，輪端限滑最快僅需0.35秒。新車還搭載了暈車舒緩模式，進(jìn)一步優(yōu)化了乘坐平順性。

智能駕駛方面，新一代SU7依托小米自研的MiMo大模型實(shí)現(xiàn)了顯著升級。輔助駕駛從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向認(rèn)知驅(qū)動(dòng)，同時(shí)打通了車輛與手機(jī)生態(tài)的連接。智能駕駛搭載了XLA架構(gòu)，以Xiaomi MiMo-Embodied為基座模型，具備多模態(tài)數(shù)據(jù)融合、場景理解與自主推理能力，可應(yīng)對復(fù)雜長尾路況。感知硬件方面，全系標(biāo)配了1顆激光雷達(dá)、1顆4D毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，搭配NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計(jì)算平臺(tái)，算力高達(dá)700TOPS，較上代提升了37.8%。基于XLA架構(gòu)與MiMo大模型，輔助駕駛新增了語音控制功能，用戶可通過語音指令完成變道、加減速、調(diào)整跟車距離等操作。語音泊車功能也覆蓋了車內(nèi)、車外操作，商場地庫支持車位級領(lǐng)航，可精準(zhǔn)導(dǎo)航至電梯口、充電樁等點(diǎn)位。

發(fā)布會(huì)上的另一大亮點(diǎn)是小米同步推出的手機(jī)端Xiaomi Miclaw（小龍蝦）智能體。這款智能體依托自研的MiMo-V2-Pro基座大模型打造，具備萬億參數(shù)，激活參數(shù)達(dá)420億，采用創(chuàng)新混合注意力架構(gòu)，支持百萬級上下文長度。Miclaw可調(diào)用手機(jī)系統(tǒng)工具，完成任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行，具備端側(cè)推理、長上下文處理能力。用戶可通過手機(jī)提前規(guī)劃出行、調(diào)節(jié)車輛座艙狀態(tài)，上車后無縫銜接車機(jī)功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的智能聯(lián)動(dòng)。這一技術(shù)聯(lián)動(dòng)也成為了小米人車家全生態(tài)的重要一環(huán)。