近日，長安、華為、寧德時(shí)代組成國家隊(duì)造車，阿維塔高端正式發(fā)布，而首款車型阿維塔11也一同亮相，該車也引起了網(wǎng)友們的極大關(guān)注熱情。

不過與網(wǎng)絡(luò)不同的是，在股票市場，新車阿維塔的到來，并沒有振奮長安汽車的投資者們，反而長安汽車的股價(jià)出現(xiàn)了大幅跳水，50萬長安汽車的股東也懵了。

11月16日開盤，長安汽車股價(jià)低開低走，最終收?qǐng)?bào)18.27元，下跌9.06%。這已經(jīng)是長安汽車連續(xù)第二天股價(jià)大跌。11月15日，長安汽車收盤跌7.25%至20.09元，兩日內(nèi)市值累計(jì)縮水超250億元，當(dāng)前總市值為1391.3億元。

與華為參與的汽車項(xiàng)目，金康新能源的賽力斯車型不同，阿維塔雖然有華為、寧德時(shí)代兩大巨頭站臺(tái)，但目前并沒有帶動(dòng)長安汽車的股價(jià)飛漲。

而在今年，華為參與賽力斯SF5的研發(fā)、銷售等消息公布之后，賽力斯品牌的控股公司小康股份，股價(jià)不到一年翻了4、5倍。

事實(shí)上，阿維塔科技原名“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”，在2018年由蔚來和長安汽車一同成立，二者持股比例相等。后來經(jīng)過一系列增資變更，蔚來汽車僅剩不到5%的持股。

同時(shí)，在今年5月20日，“長安蔚來”也正式更為現(xiàn)名“阿維塔”。長安汽車曾表示，阿維塔將完全市場化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展。

另外，今年阿維塔經(jīng)過增資，注冊(cè)資本已增至11.72億元，長安汽車為最大股東，持股39.02%，寧德時(shí)代緊隨其后持股23.99%，沒有華為投資的身影。、