11 月 10 日消息，據外媒 Insideevs 報道，奔馳宣布在歐洲市場召回 1.9 萬輛 EQC，此次召回的原因是車輛存在轉向系統失靈的安全隱患，在行駛過程中可能導致嚴重后果。

歐盟官網也將奔馳此次召回列入了官方汽車召回名單。

目前，純電汽車還在持續發展階段，問題頻發，車企在電動化進程中如何確保汽車質量，減少召回極其重要。

一、轉向線束受損 進水后會導致車輛轉向系統失靈

奔馳在給外媒的聲明中表示：某些 EQC 車輛上，車輛轉向系統的線束可能在組裝過程受到損壞。在車主后續使用車輛過程中，水可能通過受損的隔離層進入線束，隨著時間推移，水會進入轉向控制單元，可能導致轉向輔助系統失靈。系統失靈后，汽車儀表盤上會顯示紅色警告信息。

奔馳公司表示，召回的 EQC 是 2019 年 12 月 11 日至 2020 年 5 月 18 日期間生產的，德國市場將召回 3073 輛 EQC，除此之外，沒有透露更多其他信息。

▲ 奔馳 EQC

二、純電汽車召回頻發 多家車企中招

純電汽車的召回事件屢見不鮮。近年來，特斯拉的汽車也出現過各種問題，召回事件頻發。

僅在今年 11 月份，特斯拉在美國就發生了兩起召回事件。11 月初，特斯拉部分 Model 3 和 Model Y 車型存在前懸架連接固件松動問題，召回了 2791 輛車。

同期，特斯拉又發現 FSD 軟件可能存在誤報碰撞警告以及誤啟動緊急制動情況，主動召回了 1.1 萬輛車。

特斯拉作為電動汽車行業的領頭羊，車輛出現問題都不可避免。其他傳統車企，如福特在電動化進程中也出現了部分純電車型故障問題。

此前，特斯拉被人詬病車輛存在車頂脫落情況。無巧不成書，傳統車企的純電車型也出現了車頂安全隱患問題。不久前，福特宣布召回約 3.8 萬輛野馬 Mach-E，召回原因是該車的擋風玻璃或全景玻璃天窗沒有正確貼合。

目前全球范圍內都發生了多起電動汽車召回事件，以上列舉的幾次召回只是冰山一角。

傳統車企和新興造車企業將推出越來越多的電動汽車，屆時也會出現各種無法預見的汽車問題，我們可能會看到大量的汽車召回事件。

結語：電動汽車發展中進步與問題并存

目前全球范圍內的車企都在加速電動化進程，消費者對電動汽車的接受程度也越來越高。不過，純電汽車對于汽車行業還是一個較新的產物，隨著技術的發展，車輛出現問題也不可避免。

不過，汽車制造商們還是需要把握好質量關卡，做好自檢工作，避免召回事件發生。為消費者帶來更好的電動汽車使用體驗。