隨著1月份新能源汽車市場數(shù)據(jù)的陸續(xù)公布，國內(nèi)多家廠商的產(chǎn)銷量表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注。乘聯(lián)分會(huì)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，比亞迪以205518輛的批發(fā)銷量蟬聯(lián)新能源乘用車市場榜首，吉利汽車以124252輛位居第二，特斯拉中國則以69129輛的成績位列第三。

特斯拉中國1月份的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)尤為引人注目。69129輛的銷量不僅延續(xù)了其在國內(nèi)市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，更實(shí)現(xiàn)了同比增長9.32%的佳績。與去年同期63238輛的銷量相比，這一增長幅度凸顯了特斯拉在中國市場的持續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢。然而，與去年12月份97171輛的銷量相比，今年1月份的銷量環(huán)比下降了28.86%，顯示出市場需求的季節(jié)性波動(dòng)。

進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，今年1月份國產(chǎn)特斯拉銷量增長背后存在特殊因素。由于今年春節(jié)假期推遲至2月份，1月份的工作日較去年同期增加了4天，達(dá)到21天。相比之下，去年1月因春節(jié)長假提前，僅有17個(gè)工作日。更長的生產(chǎn)周期為上海超級工廠提供了更多產(chǎn)能釋放空間，Model 3和Model Y的產(chǎn)量提升直接轉(zhuǎn)化為銷量增長。這種工作日差異對月度銷量的影響，在新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)解讀中值得特別關(guān)注。