湖北省科技創(chuàng)新大會近日在洪山禮堂隆重舉行，12位為科技創(chuàng)新作出突出貢獻的科學家走上百米紅毯，接受湖北省科學技術突出貢獻獎和青年科技創(chuàng)新獎的表彰。會前，東風猛士作為“科學家專車”，將受表彰的科學家們接至會場，這一場景成為湖北科技創(chuàng)新活力的生動寫照。

武漢經(jīng)開區(qū)，這個因汽車產(chǎn)業(yè)而興的國家級開發(fā)區(qū)，在“十四五”期間交出了一份亮眼的轉型答卷。數(shù)據(jù)顯示，2025年最后一天閉幕的區(qū)十屆人大五次會議透露，該區(qū)新能源汽車產(chǎn)量同比增長58.3%，占整車比重達55%，汽車產(chǎn)業(yè)成功實現(xiàn)從“落后全國平均”到“逆襲反超”的跨越。這一轉變背后，是武漢經(jīng)開區(qū)主動求變、重塑產(chǎn)業(yè)格局的堅定決心。

回溯三十多年前，武漢從眾多競爭城市中脫穎而出，成功引進中法合資30萬輛轎車項目，在沌口建起現(xiàn)代化的神龍汽車武漢工廠。這一項目不僅讓武漢人圓了“轎車夢”，更催生了武漢經(jīng)開區(qū)——這個中西部首批國家級經(jīng)開區(qū)之一。神龍汽車生產(chǎn)的富康兩廂轎車，憑借“中國第一撞”“中國第一漂”的佳績，成為無數(shù)家庭的“夢中情車”。

隨著東風汽車總部2003年落戶武漢經(jīng)開區(qū)，以及東風日產(chǎn)、東風本田的相繼成立，法國標致雪鐵龍集團、日本日產(chǎn)和本田三大世界級汽車集團在此“會師”。武漢經(jīng)開區(qū)吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聚集，形成了涵蓋發(fā)動機、變速箱、底盤等核心環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2017年，武漢經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)量達126萬輛，產(chǎn)值約占武漢市四分之三、湖北省三分之一，汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年成為武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

然而，產(chǎn)業(yè)“一業(yè)獨大”“一車獨大”“一企獨大”的格局，也讓武漢經(jīng)開區(qū)在第四次工業(yè)革命浪潮中面臨嚴峻挑戰(zhàn)。2018年起，產(chǎn)能過剩、技術路徑依賴、自主品牌缺位等問題逐漸顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)量開始下滑。面對困境，武漢經(jīng)開區(qū)選擇主動應變，以汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉型為突破口，重塑產(chǎn)業(yè)格局。

在轉型過程中，武漢經(jīng)開區(qū)堅持“煥新”與“建新”雙管齊下。一方面，通過導入AI質檢、機器人裝配、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術，改造柔性化、數(shù)字化的新能源汽車生產(chǎn)線，將燃油車產(chǎn)能原地升級為新能源汽車產(chǎn)能；另一方面，引入蓮花跑車等新勢力，建成猛士科技產(chǎn)業(yè)園、東風本田新能源工廠等6座新能源整車工廠，形成自主、合資、新勢力“三足鼎立”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展格局。到2025年末，武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)能超140萬輛，每生產(chǎn)兩輛汽車就有一輛是新能源汽車。

零部件企業(yè)的引進同樣關鍵。武漢經(jīng)開區(qū)將零部件放在與整車同等重要的位置，引進中創(chuàng)新航、安波福、采埃孚等核心零部件企業(yè)，汽車零整比提升至0.8:1，形成“兩小時供應圈”，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈邁向自主可控、安全高效。如今，嵐圖汽車、猛士科技、奕派科技等企業(yè)齊頭并進，助推東風汽車成功跨越“雙百萬”，撐起武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“半壁江山”。

在鞏固汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的同時，武漢經(jīng)開區(qū)還圍繞“汽車+”打造多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過建設武漢智能汽車軟件園、氫能科技產(chǎn)業(yè)園、人工智能產(chǎn)業(yè)園等，引育200多家軟件核心企業(yè)、20多家氫能龍頭企業(yè)和近100家人工智能企業(yè)，形成“車能軟芯材”高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系。截至2025年底，該區(qū)“車能軟芯材”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈營收近8000億元，數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)營收突破500億元，一二三產(chǎn)業(yè)占比調整為1:57:42，具有車谷特色的“135”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系基本形成。