雷諾集團首席執(zhí)行官福蘭（Fran?ois Provost）將中國選定為2026年首個國際市場訪問目的地，開啟其上任以來首次中國行程。這一安排凸顯了雷諾集團對中國市場的戰(zhàn)略重視，也為集團未來在華布局釋放出積極信號。

根據(jù)雷諾集團披露的規(guī)劃，2026年3月將正式發(fā)布中期戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略以產(chǎn)品創(chuàng)新、運營效率、伙伴生態(tài)和人才建設為四大核心支柱。其中，中國市場被賦予特殊定位——不僅是戰(zhàn)略落地的試驗田，更將成為集團全球化轉(zhuǎn)型的關鍵支點。福蘭在公告中強調(diào)："中國市場的競爭強度要求我們必須突破傳統(tǒng)模式，通過深度協(xié)作實現(xiàn)價值共創(chuàng)。"

上海ACDC研發(fā)中心成為集團在華戰(zhàn)略的標桿案例。該中心自2024年成立以來，僅用21個月便完成Twingo E-Tech電動車的研發(fā)工作，創(chuàng)造了集團內(nèi)部研發(fā)效率的新紀錄。目前，由ACDC主導的Dacia品牌和日產(chǎn)下一代A級電動車型研發(fā)項目正在推進，預計將在16個月內(nèi)完成，較傳統(tǒng)周期縮短近40%。

在供應鏈管理方面，雷諾集團正在推動根本性變革。福蘭透露，集團已放棄傳統(tǒng)的詢價競標模式（RFQ），轉(zhuǎn)而與核心供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系。這種新型合作模式不再單純以價格為導向，而是通過共同定義產(chǎn)品競爭力指標，實現(xiàn)從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈條協(xié)同。據(jù)內(nèi)部人士透露，首批試點項目已使零部件開發(fā)周期縮短25%，質(zhì)量缺陷率下降18%。

對于中國市場的特殊性，福蘭表現(xiàn)出務實態(tài)度："我們不會照搬歐洲經(jīng)驗，而是要構建適合本地生態(tài)的解決方案。"這種思路已體現(xiàn)在具體合作中：雷諾正與多家中國科技企業(yè)探討組建合資公司，重點布局智能座艙和自動駕駛領域；同時與本土電池供應商建立聯(lián)合實驗室，針對中國路況開發(fā)專用電芯技術。