近日，一位車主分享了自己在使用尚界Z7時遇到的一次特殊經歷，引發了關于車輛藍牙鑰匙權限管理的討論。據車主描述，由于工作原因，他經常需要參加不同品牌的手機發布會，每次出發前都要更換對應品牌的手機作為主力機，并轉移資料。這一過程中，他偶爾會忘記在新手機上申請車輛的藍牙鑰匙權限。
當車主走到車旁準備出發時，才發現車輛未能自動解鎖，只能尷尬地站在車外現場申請鑰匙。如果此時使用的不是華為手機，且未安裝HMS服務，申請過程將更加繁瑣——不僅需要手動登錄賬號、填寫密碼，還要接收驗證碼，完成申請后還需與車輛進行配對，整個過程至少需要五分鐘。
為了解決這一問題，車主在常用的Mate XT手機上申請了授權車主賬號，并開通了藍牙鑰匙功能。這樣，即使主力機忘記申請車鑰匙，他也能通過Mate XT直接解鎖車輛。這一方案此前一直運行良好，直到某次接娃的經歷打破了平靜。
當天，車主從機場回家途中順路接娃。到達目的地后，他開啟了“離車不下電”的洗車模式，以便娃留在車內等待。隨后，他上樓放置行李，并將Mate XT手機留在了車上。然而，當他下樓準備開車去吃飯時，卻遇到了意外情況：車輛提示“手機鑰匙不在車內，無法掛檔”。
經過一番折騰，車主才意識到問題所在：雖然他的直板機也具備藍牙鑰匙功能，但此次解鎖車輛的權限是由Mate XT獲得的。由于Mate XT被留在了車上，而車輛未下電，當前手機的藍牙鑰匙并未獲得控制權限，因此無法掛檔。幸運的是，車主一直將卡片鑰匙放在車上，最終通過刷卡片接管了車輛，才得以繼續行程。
車主推測，類似的情況可能也發生在其他車主身上。例如，某位小哥的手機雖然有藍牙鑰匙權限，但如果第一次解鎖車輛的鑰匙并非他的手機，那么即使他的手機在車內，也可能因權限問題無法掛檔。這一設計雖然帶來了些許不便，但從防盜搶的角度來看，卻具有一定的合理性。
